Tras una búsqueda intensiva de información sobre
cómo utilizar las marchas de la bicicleta, no me ha quedado más remedio que toquetearlas por mi cuenta y creo que he acabado destrozando el cambio, o el desviador, o todo, aún no lo sé.
Para empezar, la mayoría de foros y tutoriales van enfocados hacia el ciclismo de montaña o carretera, salidas salvajes de 50 kilómetros, Camino de Santiago, Ruta de la Seda, el viaje de Willie Fogg... como poco. Parece que circular por la ciudad no tiene ninguna dificultad técnica ni necesita preparación.
Sí que he encontrado algunos consejos de seguridad vial y un par de explicaciones de mecánica que tampoco me han servido de mucho, primero porque normalmente hablan de bicicletas de montaña, que llevan más cosas, y después porque no te dicen lo verdaderamente importante: cómo y cuándo usar cada velocidad.
Bueno, mi bicicleta es de las que llaman de paseo y sólo tiene un plato. Después lleva siete piñones. El cambio es de puño y se leen siete numericos, evidentemente del 1 al 7. Esto lo entendí a la primera: 1 plato x 7 piñones = 7 marchas. De sobra.
Lo siguiente también es fácil y se comprueba en seguida: con el piñón más grande se hace menos esfuerzo. Así que, como al principio me parecía que la bici se me iba sola, me pasé a las marchas más altas. Y sí, al pedalear se notaba más dura, y eso me daba la sensación de controlarla mejor.
Por cierto, el cambio de velocidad hay que hacerlo en marcha y pedaleando, si no se bloquea y no engrana bien la cadena. A mí me pasó el primer día, recién sacada de la caja, y después tuve que darle a los pedales a mano hasta que se desbloqueó. ¡Hala, por lista! Luego me ha pasado otras veces al cambiar muy deprisa, y el salto que da la cadena al pasar de piñón no es muy agradable que digamos. Pero no se sale, ni se rompe, ni nada.
Una vez que me tuve derecha sobre la bici y conseguí pedalear en línea recta, me lancé a bajar y subir cuestas. Ahí ya me volví loca con el puño y es cuando seguramente desajusté lo que fuera.
Al final, la lógica y la experiencia me dicen que para subir tendría que utilizar las marchas más bajas, y cuesta abajo sería al revés, aunque para bajar yo prefiero abusar de los frenos.
Pero vamos, que no sé si lo estoy haciendo bien o no. Y ahora la cadena no engrana en todos los piñones, y a veces parece que durante un momento se queda suelta, cosa que me da un poco de miedo.
En fin, gajes del oficio. En cuanto me dé el aprobado y me cuelgue la L, a ella le regalaré una puesta a punto y ya está.
